A equipe do DeuClick caiu na estrada rumo à Semana Internacional de Vela de Ilhabela Daycoval — evento que reúne a nata da nova geração de velejadores — e, pra isso, precisávamos de um carro que segurasse o tranco na cidade, na estrada, na terra, na areia e até em vibe de mochilão roots. E mano… a Ford Ranger Black entregou tudo!
Logo de cara, uma surpresa que fez a gente ficar : a Ranger vem com o tanque CHEIO no emprésitmo da dona Ford. Parece básico, mas quem já alugou carro sabe que isso é raridade! E segura essa: fui de SP até Ilhabela e na volta, deixei equipe em Mairiporã, rodei no Horto na ZN de Sampa, fui pro Ipiranga, ainda dei um rolê no dia seguinte pela Av. Paulista e Jardins… e o tanque? Ainda tinha quase 200km de autonomia! É o famoso: anda, desce, sobe e o diesel nem sente. ️⛽
A experiência no volante? Chique, confortável, com painel digitalzão e multimídia SYNC 4 de responsa. Já dirigi o Territory da Ford, que tem um sistema mais fluido, então senti uma pequena diferença na usabilidade, mas nada que atrapalhasse a vibe. Só senti que ela é um pouco barulhenta, talvez por ser picape mesmo e eu ser mucilon nesse assunto, mas zero rolê comprometido. O som? As caixas mandam bem demais, curti o grave e o volume!
Agora, vamo de review completo pra quem tá pensando em levar essa nave pra casa.
Solta o play nessa aventura!
Review: A Ford Ranger Black é braba, urbana e com alma raiz
A Nova Ranger Black, lançada pela Ford, chegou com um propósito claro: ser a escolha dos urbanos que querem estilo, potência e aquele “tô de picape, mas com requinte”. O visual dela é um statement por si só — forte, imponente e com detalhes na cor grafite Bolder Gray, que dá um ar misterioso e elegante.
Por dentro, o acabamento é coisa de cinema. Tem painel digital de 8″, carregador por indução, bancos com couro parcial e aquele emblema “Black” que grita exclusividade. Volante ajustável, central multimídia 10″ com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e teto preto herdado da Ranger Raptor.
Sob o capô, o coração dela é um motor Panther 2.0 turbodiesel, 170cv de pura responsa com torque de 41,2 kgfm. A transmissão automática de seis marchas e tração 4×2 garantem um rolê macio na cidade e potência de sobra na estrada. Ah, e o consumo?
10,1 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada, com autonomia média de 880km. É pra sair rodando por aí sem medo de ser feliz.
A nova Ranger ainda tem modos de condução tipo jogo de videogame: Normal, Eco, Rebocar e Escorregadio, pra se adaptar a qualquer cenário. E não para por aí: controle eletrônico de estabilidade, sete airbags, câmera de ré, sensor e até piloto automático. Segurança? Check. ✅
A caçamba é um show à parte: 1.250 litros, tampa com assistência, tomada 12V e ainda vem com capota marítima elétrica e protetor, grátis pros 100 primeiros compradores. Meta é ser um porta-malas de responsa e ela entrega.
Outro charme é a pegada high-tech: com o FordPass Connect, dá pra ligar o ar-condicionado pelo celular, travar/destravar portas, fazer o carro buzinar (pra achar no rolê), ver odômetro, nível de combustível e receber alertas de alarme. Tudo sem sair do app. E ainda tem atualizações OTA (over-the-air), tipo sistema de celular mesmo. Atualiza e melhora com o tempo.
Andrea Sagiorato, designer da Ford América do Sul, explicou que o visual da Ranger Black é todo pensado no poder da cor preta — que representa luxo e força. “A cor Bolder Gray, que pode ser traduzida como ‘cinza audacioso’, levou o pacote escurecido da Ranger Black a um outro patamar.”
Um toque de história também entra na parada: tem a frase “So long as it’s black”, do lendário Henry Ford, estampada na lateral. Um aceno ao passado com um pé bem cravado no futuro.
No quesito suspensão, ela também não decepciona. Suspensão traseira com amortecedores externos e feixes de quatro estágios, além de suspensão dianteira MacPherson. Tradução: ela passa nos buracos sem fazer você pensar que o mundo acabou. E o silêncio da cabine é surreal — conforto acústico digno de carro de luxo.
Com 5.370mm de comprimento e 3.270mm de entre-eixos, é a maior do segmento. E isso se reflete num espaço interno confortável, mesmo que a traseira seja mais apertada pra quem vai com mala e cuia — sem capota, melhor levar só duas pessoas, viu?
E na revenda? Tá valendo a pena sim. Segundo a FIPE, foi a única da categoria com valorização positiva. Enquanto as outras despencaram até 26pp, a Ranger segurou a marimba firme e forte.
No resumo da vida real (sem resumo do texto, relaxa rs):
Foram 10 dias em Ilhabela de muito chão, mar e vento no rosto e 2 em SP enfrentando o caos urbano. A Ranger Black aguentou firme, fez bonito no rolê, carregou gente e equipamento, passou por terra, areia, asfalto e ainda deixou saudade. A minha era branquinha, linda também, mas confesso que agora tô sonhando c
om a raiz mesmo… a Black Black.
Se você quer uma picape de verdade, com presença, conforto, consumo consciente e tecnologia de sobra — pode parar de procura
Agradecimentos:
Ford do Brasil
Agência Ideal
Felipe Iapechino
Onboard Sports – Flávio Perez
Pousada Manga Rosa
