Augusto Farfus fez aquela corrida para ninguém botar defeito! O brasileiro protagonizou uma recuperação insana nos minutos finais e venceu neste domingo as 6 Horas de Fuji, no Japão, pela categoria LMGT3 do FIA WEC, colocando novamente o Brasil no lugar mais alto do pódio do Mundial de Endurance.
Ao lado de Sean Gelael e Darren Leung, Farfus levou o BMW M4 GT3 EVO #32, da Team WRT, à vitória depois de largar no fundo do pelotão. E se alguém achou que o trio estava fora da briga, foi aí que o roteiro começou a ficar interessante.
Durante as seis horas de prova, o BMW #32 foi escalando o pelotão na base da estratégia, ritmo e muita disputa na pista. Depois da última rodada de pit stops, o carro ocupava a quinta posição. Até que veio a relargada decisiva, com cerca de 20 minutos para o fim.
Foi aí que Farfus ativou o modo “agora é comigo”. 🚀
O brasileiro partiu para cima dos adversários, encaixou uma sequência de ultrapassagens e levou o BMW #32 diretamente para a liderança da LMGT3. Na bandeirada, vitória com apenas 1s062 de vantagem sobre o Aston Martin #27, da Heart of Racing. A Corvette #34, da Racing Team Turkey by TF, completou o pódio.
🔥 FARFUS ESCREVE MAIS UM CAPÍTULO NO FIA WEC
A vitória em Fuji aumenta ainda mais o currículo de Augusto Farfus no endurance mundial e fortalece a parceria entre o brasileiro, a BMW M Motorsport e a Team WRT.
Piloto oficial da BMW M Motorsport desde 2007, Farfus está em sua terceira temporada consecutiva na LMGT3 do FIA WEC. A primeira vitória do brasileiro na categoria aconteceu nas 6 Horas de Imola de 2024, justamente ao lado de Darren Leung e Sean Gelael.
Naquela ocasião, o resultado teve um peso histórico: foi a primeira vitória de classe da BMW na história do FIA WEC.
Poucos meses depois, o mesmo trio voltou a aparecer entre os protagonistas nas 24 Horas de Le Mans de 2024, conquistando o segundo lugar na LMGT3 e levando a BMW novamente ao pódio da tradicional prova francesa pela primeira vez desde 2011.
Agora, em Fuji, o trio voltou a subir no lugar mais alto do pódio. E com direito a final eletrizante.
Aos 43 anos, o curitibano coleciona resultados de peso no endurance. Entre suas principais conquistas estão as 24 Horas de Daytona, em 2019 e 2020, as 24 Horas de Nürburgring, em 2010, a FIA GT World Cup de Macau, em 2018, e as 12 Horas de Bathurst, em 2025.
😱 FINAL FOI NA BASE DO “SEGURA ESSA!”
As 6 Horas de Fuji já começaram com um ingrediente diferente. As condições meteorológicas impediram a realização da classificação e da Hyperpole no sábado, fazendo com que o grid fosse definido com base nos tempos registrados nos treinos livres.
Na categoria Hypercar, a Alpine #36 largou na pole e mostrou desde o começo o forte ritmo apresentado durante o fim de semana.
Mas endurance é aquele negócio: seis horas de corrida são praticamente um filme com várias reviravoltas.
Na última hora, um acidente envolvendo a McLaren #58 provocou uma nova neutralização e abriu espaço para uma jogada estratégica da Toyota.
A equipe japonesa apostou em uma parada curta, colocando apenas o combustível necessário para chegar ao final. O movimento funcionou e o Toyota TR010 HYBRID #8, que estava em sexto antes da sequência decisiva de pit stops, voltou à pista na liderança.
Com aproximadamente 20 minutos restantes, a corrida recomeçou.
Ryo Hirakawa, no Toyota #8, precisou segurar a pressão de Victor Martins, da Alpine #36. E a disputa foi daquele jeito que deixa o torcedor grudado na tela.
No fim, apenas 0s591 separaram os dois carros após seis horas de corrida.
Hirakawa, Sébastien Buemi e Brendon Hartley garantiram a vitória da Toyota diante da torcida japonesa. O BMW #15 terminou em terceiro na Hypercar.
Foi também a décima vitória da Toyota em casa nas 6 Horas de Fuji.
🏎️ LMGT3 TEVE TRETA, ULTRAPASSAGEM E DECISÃO NA PISTA
Se a estratégia decidiu boa parte da disputa geral, a LMGT3 entregou aquele espetáculo raiz: carro lado a lado, ultrapassagem e posição sendo disputada até o último suspiro.
O BMW #32 começou a prova em situação complicada e precisou construir sua recuperação ao longo das seis horas. Darren Leung e Sean Gelael mantiveram o carro vivo na disputa antes de Augusto Farfus assumir o volante para o trecho final.
Os diversos safety cars não ajudaram muito o trio. Em vários momentos, o BMW conseguia avançar e depois acabava perdendo posições por causa das neutralizações.
Até que chegou o momento de Farfus.
Com o BMW competitivo na parte final, o brasileiro aproveitou a oportunidade, foi para cima dos adversários e começou a ganhar posições em ritmo acelerado.
Pressão? Tinha.
Tráfego? Também.
Pouco tempo no relógio? Com certeza.
Mas Farfus foi lá e resolveu.
“Durante toda a corrida tivemos ritmo, mas cada safety car veio no momento errado, então avançávamos e depois voltávamos a perder posições. Não foi fácil. Eu precisava atacar. Estou feliz com o que conseguimos”, afirmou Farfus após a prova.
Darren Leung também destacou a atuação do brasileiro no fechamento da corrida, ressaltando o que Farfus conseguiu fazer sob pressão para colocar o trio no topo.
🇧🇷 BRASIL EM PESO NO FIA WEC
Além de Augusto Farfus, o Brasil também esteve representado em Fuji por Pipo Derani, na Hypercar, com o Genesis GMR-001 #17, e por Eduardo “Dudu” Barrichello, na LMGT3, com o Aston Martin Vantage #23, da Heart of Racing.
A presença dos três brasileiros mostra a força do país no FIA WEC e a crescente conexão do público brasileiro com uma das principais competições de endurance do automobilismo mundial.
E, para quem acompanha de perto, já dá para começar a olhar para a próxima parada brasileira.
🇧🇷🔥 INTERLAGOS JÁ ESTÁ NO RADAR
Depois da vitória de Farfus no Japão, a temporada segue para a reta final na Europa. A próxima etapa será inédita: as 6 Horas de Barcelona, entre 16 e 18 de outubro, no Circuit de Barcelona-Catalunya, na Espanha.
A prova entra no calendário de 2026 no lugar da etapa do Qatar e marcará a primeira visita do FIA WEC ao circuito catalão.
Depois de Barcelona, o campeonato será encerrado com as 6 Horas de Monza, entre 6 e 8 de novembro, substituindo a etapa que estava originalmente prevista para o Bahrein.
Mas enquanto a temporada 2026 vai chegando à reta final, o Brasil já começa a contagem regressiva para 2027.
🎟️ QUER VER O FIA WEC AO VIVO EM INTERLAGOS?
As vendas de ingressos para o Rolex 6 Horas de São Paulo 2027 serão abertas no dia 15 de setembro. A prova brasileira está marcada para os dias 9 a 11 de julho de 2027, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
No primeiro lote, os valores anunciados são:
- Arquibancada A: R$ 110 na sexta, R$ 210 no sábado, R$ 250 no domingo ou R$ 371 para os três dias;
- Arquibancada B: R$ 200 na sexta, R$ 380 no sábado, R$ 660 no domingo ou R$ 806 para os três dias;
- Arquibancada M: R$ 200 na sexta, R$ 380 no sábado, R$ 660 no domingo ou R$ 806 para os três dias;
- Pit Stop: R$ 200 na sexta, R$ 380 no sábado, R$ 660 no domingo ou R$ 806 para os três dias;
- Arquibancada D coberta: R$ 200 na sexta, R$ 380 no sábado, R$ 660 no domingo ou R$ 806 para os três dias.
Os valores de meia-entrada começam em R$ 55 na Arquibancada A e R$ 100 nas arquibancadas cobertas.
🗓️ CALENDÁRIO DO FIA WEC 2026
- Prólogo Oficial: Imola, Itália — 14 de abril
- 1ª etapa – 6 Horas de Imola: 17 a 19 de abril
- 2ª etapa – TotalEnergies 6 Horas de Spa-Francorchamps: 7 a 9 de maio
- 3ª etapa – 24 Horas de Le Mans: 10 a 14 de junho
- 4ª etapa – Rolex 6 Horas de São Paulo: 10 a 12 de julho
- 5ª etapa – Lone Star Le Mans: 4 a 6 de setembro
- 6ª etapa – 6 Horas de Fuji: 25 a 27 de setembro
- 7ª etapa – 6 Horas de Barcelona: 16 a 18 de outubro
- 8ª etapa – 6 Horas de Monza: 6 a 8 de novembro
No fim das contas, Fuji foi palco de mais uma aula de endurance. E o nome brasileiro que saiu gigante do Japão foi Augusto Farfus. Depois de largar no fundo, recuperar terreno durante seis horas e assumir o carro na reta final, o piloto entregou ultrapassagens decisivas e colocou o BMW #32 da Team WRT no topo do pódio.
Brasil no alto do pódio, BMW vencendo e Farfus fazendo chover nos minutos finais. Aí fica difícil não comemorar! 🇧🇷🏆🔥
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